本文目录一览：

• 1、疫情后降价潮:探店六大豪华品牌,30万级B级车最大降幅近7万?
• 2、豪华车销量激增31%,竟是全体大幅降价的结果?
• 3、降价最狠的7款汽车
• 4、买车可以先看看,盘点近期车市降价TOP10
• 5、二线豪华品牌谁是降价王,沃尔沃降8万,路虎捷豹降7万
• 6、为什么最近全国汽车都在疯狂的降价?!

疫情后降价潮:探店六大豪华品牌,30万级B级车最大降幅近7万?

1、那么，在这个豪华品牌B级车市场“疯狂”降价的时候，捷豹XEL的表现如何呢？笔者走访了解到，目前XEL终端有最高近8万元的优惠，以最低配青春运动版为例，该车官方指导价为298万，优惠后已经来到23万以下。

2、日前，笔者走访本地多家4S店之后发现，预期中的“降价潮”已经全面来临，尤其是豪华品牌，绝大部分都抛出了比此前年底冲量阶段更具诱惑力的促销政策。

3、现如今捷豹品牌口碑和影响力大不如前，自然影响到了XFL的销量，XFL终端就给出了7万上下的降幅，从车主成交价格来看，入门版本车型最低裸车价格跌至28万的都有（地区不同跌幅不同），很有性价比。

豪华车销量激增31%,竟是全体大幅降价的结果?

1、但在豪华品牌二线阵营中，也存在“死不降价”的异类——雷克萨斯。尽管基本上没有优惠，但从销量来看，也能长期维持在二线阵营中的头部位置。雷克萨斯的一些在营销、服务上的模式值得人们思索。

2、豪华车目前销量增加，一方面是由于疫情大环境下车厂对于豪华车的价格做了降价处理。另一方面是汽车品牌之间的价格竞争也愈演愈烈。

3、我个人认为不是。首先：从每个品牌官员的幅度，高度降价的价格往往是一个相对昂贵的模型，而进入级模型一般较少，甚至一小部分主要销售模式也没有价格。

降价最狠的7款汽车

1、此次降价之后，对于想要购入这款车型的朋友，可以准备下手了。

2、路虎，是一个颇具争议的豪车品牌，但是路虎目前在售的车型，指导价没有低于30万的。所以，如果按照乘联会的标准，路虎的在售车型均属于高端车。

3、年度降价车含金量排行前10 长安深蓝SL03 （119～669万）长安深蓝SL03作为这个品牌的第一款车型，去年一经发布就吸引了众人的眼球。

4、贬值最快的八款车是起亚K凯迪拉克ATS、福特蒙迪欧、现代索纳塔、纳智捷大斯柯达速派、力帆X80、克莱斯勒300c。汽车贬值的速度取决于汽车的年份、品牌和型号，一般新车第一年贬值幅度最大，高达原价的20%，五年之内贬值60%。

买车可以先看看,盘点近期车市降价TOP10

1、长安汽车在本月初公布了限时优惠套餐，12内买车都能享受优惠。

2、说到降价和纯电动车，当然少不了特斯拉。据悉特斯拉针对购买全新Model S和X两款车型的用户，推出5万至5万元不等的优惠福利活动。说实话，对于一百几十万的Model S和X来说，这几万元优惠确实没有太大吸引力。

3、凯迪拉克这车给人的感觉啊，就是敦实安全，买这车的都是比较惜命的，面子呢，在他们面前不如安全重要，非常的理性。

4、比如前述比亚迪针对宋PLUS冠军版与海豹DM-i的促销政策，以及深蓝汽车针对深蓝SL03与深蓝S7的促销政策，就都比较直白，就是降价。

5、长城欧拉则在8月4日宣布了一系列调价和优惠政策。好猫车型的降价幅度达到2万元，而闪电猫更是直接降价3万元。在本月下订并开具机动车发票的用户，还可享受一年免费交强险。

6、先来看最近热度最高的比亚迪。上个月，比亚迪单月销量突破20万辆，取得同比增长94%的出色成绩，纯电车型与插混的DM车型也均销量破10万辆，可谓发展强势。

二线豪华品牌谁是降价王,沃尔沃降8万,路虎捷豹降7万

而我们也发现了不少二线豪华品牌以大优惠来提升销量，今天就为大家推荐几款不错的豪华车型。

经销商参考价：480万起 以往喜欢“搞慈善”让利给消费者将车型降价的汽车品牌有奥迪、凯迪拉克、捷豹等，可谓是一二线豪华品牌都有，但二线豪华品牌几乎都降，除了雷克萨斯。因此，沃尔沃也没能逃脱降价的无奈选择。

这个来自英国的绅士车型对美女的魅力丝毫不亚于奔驰，沉稳大气的前脸，高级豪华的内饰，最低仅需298万元，这可是之前想都不敢想的。

除了捷豹路虎，其他二线豪华品牌目前也同样都在大幅降价。

事实上，二线第一的宝座几易其主，如捷豹路虎、凯迪拉克都等曾登上过第一。 如今，凯迪拉克已被雷克萨斯甩在了身后。

沃尔沃S90的大幅降低，并非只是冰山一角，还有类似英菲尼迪、凯迪拉克和捷豹路虎等二线品牌也一样，迫于库存压力同样如此，也需要大幅降价来促销。

为什么最近全国汽车都在疯狂的降价?!

1、竞争压力 汽车市场竞争激烈，各个厂商都在争夺市场份额。目前，新能源汽车的销量正在不断上升，而传统燃油车的销量则逐渐下降。

2、最近，一些汽车品牌开始出现降价促销的现象。一方面，这是由于汽车市场需求的下降，另一方面，也是为了清理库存。由于新能源汽车的发展，传统燃油车市场逐渐萎缩，汽车厂商为了维持销量和市场占有率，采取了一些降价策略。

3、降价营销结束后，消费者把握机会集中购买，汽车销量大增，产能利用率提高，车企反而可以通过生产总量的增加享受到规模效应带来的成本降低，从而缓解成本压力，不会立刻涨价。